Après sa présentation officielle en septembre dernier au salon de Francfort, et son titre de « Plus belle voiture de l’année » récemment acquis, la Peugeot RCZ débarque fin mars dans les concessions.
Ce petit coupé sportif inaugure une ligne « Hors Série », qui sera par la suite enrichie d’autre « véhicules plaisir ».
Rival d’Audi sur la piste des 24 Heures du Mans, Peugeot veut également le devenir sur route. Avec son style et ses proportions, la RCZ vient en effet s’installer sur le même créneau haut de gamme que celui de l’Audi TT.
La RCZ est un coupé 2+2 à vocation sportive, élaboré à partir de la plateforme de la 308.
Vue de face, il ressemble d’ailleurs beaucoup à la berline avec son capot bombé en « v », sa calandre béante et ses phares très étirés.
Pour le reste, le design est complètement inédit et plutôt surprenant.
On remarquera par exemple les arches en aluminium qui encadrent les vitres latérales, le double bossage du toit et de la lunette arrière, ou encore l’aileron mobile, qui permet d’apporter un appui aérodynamique sur l’arrière du véhicule et une meilleure stabilité du freinage.
En termes de dimensions, la RCZ affiche une longueur de 4,29 m (11 cm de plus que l’Audi TT), pour 1,36 m de haut et 1,84 m de large.
Il offre deux vraies places à l’avant et deux sièges d’appoint à l’arrière. Le coffre se dote d’une capacité de 384 litres, voire 760 litres quand les deux sièges arrière sont rabattus.
Sous le capot, Peugeot propose un choix de trois motorisations : deux blocs essence et un diesel.
Le 1.6 THP de 156 ch ouvre la gamme et sera proposé avec une nouvelle boîte automatique à 6 rapports.
Un cran au-dessus, le 2.0 HDi FAP développe une puissance de 163 ch et limitera sa consommation à 5,4 l/100 km (émissions CO2 de 139 g/km). Enfin, le 1.6 THP sera décliné un peu plus tard en version de 200 ch. Ce bloc permettra de réaliser le 0 à 100 km/h en 7,6 secondes.
Dans l’habitacle, le conducteur profitera d’un siège et d’un poste de pilotage ergonomiques. L’ambiance y est plutôt haut de gamme : planche de bord revêtue d’une texture douce, nouveau système multimédia, chaîne hi-fi JBL, connexion USB, etc.
Côté sécurité, la RCZ embarque d’office l’aide au démarrage en côte, le contrôle électronique de stabilité (ESP), l’aide au freinage d’urgence, le contrôle de traction intelligent, et le service d’appel vers Peugeot Assistance en cas de panne, ou Peugeot Urgence en cas d’accident.
Enfin, Peugeot proposera aux clients de la RCZ un programme de personnalisation du véhicule. Les arches pourront être choisies en chrome noir ou sable, les jantes 18 ou 19 pouces en finitions noir mat, gris foncé ou diamantée, certaines pièces de carrosserie en noir laqué, l’habitacle pourra s’habiller de cuir intégral Nappa disponible en trois coloris, etc.
Premier véhicule particulier de Peugeot à ne pas utiliser la numérotation avec un zéro ou un double zéro central, la RCZ est proposée avec un niveau de finition unique.
La version 1.6 essence est facturée 27.400 euros, tandis que le modèle diesel coûte 29.900 euros.
En septembre dernier, au salon de Francfort, Peugeot avait commercialisé une série limitée de 200 exemplaires numérotés. Toutes ces RCZ Limited Edition avaient trouvé preneurs en moins de 48 heures.
Assemblée dans l’usine de Magna Steyr à Graz (Autriche), un site spécialisé dans les véhicules exclusifs, la Peugeot RCZ constitue le premier véhicule d’une ligne « Hors Série » du constructeur au lion, semblable au programme premium DS de Citroën.
Elle sera suivie par d’autres modèles dans les années à venir.
Source: AFP/Relaxnews
